Στις 29 Νοεμβρίου, ο τρίτος διάδρομος προσγείωσης του αεροδρομίου Shenzhen ξεκίνησε επίσημα τη λειτουργία του. Στις 10:08 π.μ. εκείνης της ημέρας, η πτήση ZH9103 της Shenzhen Airlines απογειώθηκε με επιτυχία από τον τρίτο διάδρομο και στις 10:13 π.μ., η πτήση CZ3590 της China Southern Airlines προσγειώθηκε ομαλά στον τρίτο διάδρομο, κάνοντας την πρώτη πτήση που απογειώθηκε και την πρώτη που προσγειώθηκε μετά τη λειτουργία του τρίτου διαδρόμου.
Με την επίσημη λειτουργία του τρίτου διαδρόμου, το αεροδρόμιο Shenzhen έχει εισέλθει πλήρως στην «εποχή των τριών-διαδρομών», εγκαινιάζοντας πολλαπλά άλματα στη χωρητικότητα του κόμβου, τις δυνατότητες υποστήριξης, την επιχειρησιακή απόδοση και τον χώρο ανάπτυξης. Αυτό όχι μόνο παρέχει ισχυρή υποστήριξη για την κατασκευή μιας περιφερειακής πύλης-τύπου διεθνούς αεροπορικού κόμβου, αλλά δίνει επίσης νέα ζωτικότητα στην κατασκευή του συμπλέγματος αεροδρομίων παγκόσμιας-κλάσης στο Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area.
Έξυπνες Κατασκευές + Καινοτόμες Εφαρμογές
Ενδυναμώστε την αποτελεσματικότητα της κατασκευής και την ποιότητα του έργου
Ο πρώτος διάδρομος προσγείωσης του αεροδρομίου Shenzhen τέθηκε σε λειτουργία το 1991 με το άνοιγμα του αεροδρομίου και ο δεύτερος διάδρομος ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία το 2011. Πριν τεθεί σε λειτουργία ο τρίτος διάδρομος προσγείωσης, το αεροδρόμιο Shenzhen ήταν ένα από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια με διπλό-διαδρόμους στην Κίνα, διακινώντας έως και 428.000 πτήσεις με ημερήσιο όγκο, ξεπερνώντας τις 130 πτήσεις ετησίως.
Ο τρίτος διάδρομος προσγείωσης στο αεροδρόμιο Shenzhen είναι ένα σημαντικό εθνικό έργο "14ο Πενταετές-Σχέδιο" και ένα βασικό έργο της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ. Βρίσκεται μεταξύ του δεύτερου διαδρόμου και της οδού Guangzhou-Shenzhen Riverside Expressway, έχει μήκος 3.600 μέτρα και πλάτος 45 μέτρα, με βαθμολογία ζώνης πτήσης 4F, το υψηλότερο επίπεδο, ικανό να καλύψει τις ανάγκες απογείωσης και προσγείωσης διαφόρων μεγάλων επιβατικών αεροσκαφών.
Από την ολοκλήρωση της αποκατάστασης γης και της επεξεργασίας θεμελίωσης μαλακού εδάφους τον Ιούνιο του 2024, το τρίτο έργο διαδρόμου έχει εισέλθει στην κύρια φάση κατασκευής του αεροδρομίου. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, με την υποστήριξη και την καθοδήγηση της Διοίκησης Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC), της Κεντρικής και Νότιας Περιφερειακής Διοίκησης CAAC, του Γραφείου Διαχείρισης Κεντρικής και Νότιας Εναέριας Κυκλοφορίας CAAC, του CAAC Shenzhen Regulatory Bureau και των σχετικών επαρχιακών και δημοτικών τμημάτων, το αεροδρόμιο Shenzhen επικεντρώθηκε στην «έξυπνη κατασκευή» και «καινοτόμες εφαρμογές σε υψηλά πρότυπα». Εφάρμοσε ευρέως έξυπνα συστήματα ERP παραγωγής οδοστρώματος και σκυροδέματος και ήταν η πρώτη στην Κίνα που υιοθέτησε πλήρως το μοντέλο "Shenzhen Barrel Light" για διαδρόμους και τροχοδρόμους. Εφάρμοσε επίσης προηγμένες τεχνολογίες όπως πλήρως προκατασκευασμένα φρεάτια καλωδίων, βελτιώνοντας σημαντικά την κατασκευαστική απόδοση. Τον Δεκέμβριο του 2024, ο κύριος διάδρομος συνδέθηκε πλήρως σε μόλις 98 ημέρες. Από το 2025, με την ισχυρή υποστήριξη των σχετικών μονάδων στον κλάδο της πολιτικής αεροπορίας και της Δημοτικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης του Shenzhen, το Δημοτικό Γραφείο Μεταφορών της Shenzhen, η Επιτροπή Εποπτείας και Διαχείρισης Περιουσιακών Στοιχείων της Δημοτικής Πολιτείας του Shenzhen, η Αρχή Qianhai και η Περιφέρεια Bao'an έχουν καταφέρει να ξεπεράσουν τις δύσκολες κατασκευές στο αεροδρόμιο Shenzhen. πλήρη ταχύτητα. Μια σειρά από βασικά ορόσημα, συμπεριλαμβανομένου του φωτισμού των φώτων πλοήγησης, της βαθμονόμησης πτήσης, της τελικής αποδοχής, των δοκιμαστικών πτήσεων και της αποδοχής του κλάδου, ολοκληρώθηκαν όλα νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
Όσον αφορά τον ποιοτικό έλεγχο, έχει καθιερωθεί ένα σύστημα αξιολόγησης και διαχείρισης της ποιότητας της μηχανικής που μπορεί να ανιχνευθεί ενσωματώνοντας σε βάθος την τεχνολογία BIM με-δεδομένα μέτρησης στον ιστότοπο. Αυτό το σύστημα, που συμπληρώνεται από ψηφιακή συμπίεση, ψηφιακή επίστρωση, παρακολούθηση υλικών και παρακολούθηση αναλογίας μίγματος, επιτρέπει τον εκλεπτυσμένο και οπτικοποιημένο έλεγχο ολόκληρης της διαδικασίας του έργου, βελτιώνοντας σημαντικά την ποιότητα κατασκευής. Η καινοτόμος εξερεύνηση ολοκληρωμένων εφαρμογών πολλαπλών-σεναρίων όπως το "BIM+GIS" και το "BIM+digital paving" έχει συσσωρεύσει πολύτιμη εμπειρία για την ψηφιακή και έξυπνη κατασκευή μηχανικών πολιτικής αεροπορίας.
Όσον αφορά τις τεχνικές επιδόσεις, οι τρεις διάδρομοι προσγείωσης του αεροδρομίου Shenzhen τηρούν αυστηρά τα διεθνή προηγμένα πρότυπα. Η επιφάνεια του διαδρόμου υφίσταται ειδική επεξεργασία, ενισχύοντας σημαντικά τον συντελεστή τριβής και βελτιώνοντας την ασφάλεια απογείωσης και προσγείωσης διαφόρων μεγάλων αεροσκαφών υπό διαφορετικές καιρικές συνθήκες. Οι διάδρομοι είναι εξοπλισμένοι με ένα προηγμένο σύστημα πλοήγησης υψηλής-ακρίβειας, το οποίο παρέχει ολοκληρωμένη και ακριβή καθοδήγηση για πτήσεις σε περίπλοκες καιρικές συνθήκες. Αναπτύσσεται επίσης ένα ασφαλές και αξιόπιστο σύστημα φωτισμού πλοήγησης, το οποίο παρέχει στα αεροσκάφη σαφείς οπτικές αναφορές για περιγράμματα διαδρόμου, μονοπάτια προσέγγισης και περιοχές προσγείωσης σε περίπλοκες καιρικές συνθήκες, όπως χαμηλή ορατότητα κατά τη διάρκεια της ημέρας ή τη νύχτα. Επιπλέον, οι διάδρομοι έχουν ενσωματώσει προληπτικά ένα σύστημα ανίχνευσης FOD και ένα σύστημα ελέγχου φώτων κατάστασης διαδρόμου, ενισχύοντας περαιτέρω την ασφάλεια των πτήσεων.
Για να διασφαλιστεί η ασφαλής και ομαλή θέση σε λειτουργία των τριών διαδρόμων, με την υποστήριξη και την καθοδήγηση των αρμόδιων βιομηχανικών αρχών, το αεροδρόμιο Shenzhen, σε συνδυασμό με τον Σταθμό Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας Shenzhen και άλλες μονάδες, ολοκλήρωσε επιτυχώς βασικές επιχειρησιακές προετοιμασίες, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού και της εφαρμογής της διαδικασίας πτήσης, της υποβολής αεροναυτικών δεδομένων και της αναθεώρησης της άδειας αεροδρομίου, θέτοντας γερές βάσεις για επιτυχημένη λειτουργία.
Τρεις διάδρομοι που λειτουργούν σε συνδυασμό
Ενισχυμένη χωρητικότητα αεροδρομίου και λειτουργική απόδοση
Με γνώμονα την οικονομική και κοινωνική ζωτικότητα της περιοχής Guangdong-Χονγκ Κονγκ-Macao Greater Bay Area, η βασική αεροπορική δραστηριότητα του αεροδρομίου Shenzhen έχει αναπτυχθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Το 2024, η ετήσια επιβατική κίνηση του αεροδρομίου ξεπέρασε για πρώτη φορά τα 60 εκατομμύρια. Το 2025, η ετήσια διακίνηση επιβατών του αεροδρομίου αναμένεται να ξεπεράσει τα 65 εκατομμύρια και η ετήσια διακίνηση φορτίου και ταχυδρομείου αναμένεται να ξεπεράσει για πρώτη φορά τους 2 εκατομμύρια τόνους. Στο πλαίσιο του συνεχώς αυξανόμενου όγκου των επιχειρήσεων, η θέση σε λειτουργία των τριών διαδρόμων έχει γίνει βασική υποδομή για το αεροδρόμιο Shenzhen για περαιτέρω ενίσχυση της χωρητικότητας του κόμβου του.
Σύμφωνα με αναφορές, οι τρεις διάδρομοι προσγείωσης, που πλέον λειτουργούν επίσημα, θα λειτουργούν σε συνδυασμό με τους δύο υπάρχοντες διαδρόμους του αεροδρομίου Shenzhen. Οι τρόποι λειτουργίας του διαδρόμου θα βελτιστοποιηθούν περαιτέρω, επιτρέποντας οκτώ διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας τόσο στη βόρεια όσο και στη νότια κατεύθυνση με βάση τον όγκο πτήσης σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. Αυτό θα εκτρέψει αποτελεσματικά τις απογειώσεις και τις προσγειώσεις, θα μειώσει την επιχειρησιακή πίεση και θα δημιουργήσει πιο ευνοϊκές συνθήκες για το άνοιγμα περισσότερων διαδρομών επιβατών και φορτίου, αύξηση της συχνότητας πτήσεων και ενίσχυση της ικανότητας των αερομεταφορών. Θα δημιουργήσει επίσης ευρύτερες ευκαιρίες για τη βελτίωση της λειτουργικής αποτελεσματικότητας του αεροδρομίου, την ακρίβεια των πτήσεων και την εμπειρία ταξιδιού των επιβατών.
Εκτός από τους τρεις διαδρόμους, ξεκίνησε η κατασκευή τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους στην περιοχή του τερματικού σταθμού T2 του αεροδρομίου Shenzhen, στη βόρεια περιοχή φορτίου και σε ολοκληρωμένες εγκαταστάσεις υποστήριξης. Το αεροδρόμιο Shenzhen επιταχύνει την κατασκευή μιας δομής υποδομής "3+3+3+1", η οποία περιλαμβάνει τρεις τερματικούς χώρους, τρεις χώρους φορτίου, τρεις διαδρόμους και έναν δορυφορικό τερματικό σταθμό. Αυτή η δομή θα υποστηρίξει ένα ολοκληρωμένο άλμα στις δυνατότητες διακίνησης επιβατών και φορτίου του αεροδρομίου και στο μέλλον θα μπορεί να καλύψει τις ανάγκες 80 εκατομμυρίων επιβατών και 4,5 εκατομμυρίων τόνων φορτίου ετησίως. Θα εξυπηρετήσει καλύτερα την ανάπτυξη της περιφερειακής αεροπορικής επιμελητείας, του διεθνούς εμπορίου, του τουρισμού και της κατασκευής υψηλών-τελών, διαμορφώνοντας ένα πιο στενό μοντέλο ανάπτυξης συνεργασίας με τα αεροδρόμια του Χονγκ Κονγκ και του Γκουανγκζού και προσθέτοντας νέα ώθηση στην κατασκευή του αεροδρομίου του Γκουανγκντόνγκ-Χονγκ Κονγκ-Μακάο Greater Bay Area{0}ανάπτυξη clu. Ένας εκπρόσωπος του Shenzhen Airport Group δήλωσε ότι το αεροδρόμιο Shenzhen θα αδράξει την ευκαιρία που παρουσιάζεται με την έναρξη λειτουργίας του τρίτου διαδρόμου του για να αξιοποιήσει πλήρως τις ιστορικές ευκαιρίες που παρουσιάζονται από την κατασκευή της Πιλοτικής Ζώνης Επίδειξης του Σοσιαλισμού Shenzhen με κινέζικα χαρακτηριστικά και του Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area. Το αεροδρόμιο θα επιταχύνει την ανάπτυξή του σε ένα αεροδρόμιο παγκόσμιας{15}κλάσης, θα βελτιώνει συνεχώς τις δυνατότητες επιχειρησιακής υποστήριξης του, θα επεκτείνει το δίκτυο επιβατών και εμπορευματικών δρομολογίων του και θα βελτιώσει πλήρως την ποιότητα των υπηρεσιών. Θα επιταχύνει τη συνειδητοποίηση του "άτομα που απολαμβάνουν άνετα ταξίδια και τα αγαθά που ρέουν ομαλά", δημιουργώντας ενεργά νέα πλεονεκτήματα και επιτυγχάνοντας νέες ανακαλύψεις για την κατασκευή μιας πρώτης-περιοχής κόλπου και της παγκόσμιας{18}}κλάσης συμπλέγματος αεροδρομίων στο Guangdong{{19}HongMaca και το Great for HongMaka's Bay{20}} να επιταχύνει την ανάπτυξή του σε ένα οικονομικό κέντρο με μεγαλύτερη παγκόσμια επιρροή και σε μια σύγχρονη διεθνή μητρόπολη. Το αεροδρόμιο θα εξυπηρετήσει πλήρως την εφαρμογή μεγάλων εθνικών στρατηγικών και την οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη της περιοχής.