Στις 2 Απριλίου 2025, οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν την ακύρωση της θεραπείας χωρίς δασμούς για τα εισαγόμενα προϊόντα χαμηλής αξίας από την Κίνα, τη λεγόμενη πολιτική "μικρού πακέτου" κάτω από τα 800 δολάρια ΗΠΑ.
Η πολιτική χωρίς καθήκοντα των Ηνωμένων Πολιτειών για μικρά πακέτα ξεκίνησε τη δεκαετία του 1930. Αυτό το σύστημα διευκολύνει τους Αμερικανούς τουρίστες για να φέρουν τα αναμνηστικά πίσω από το εξωτερικό και να μειώσουν τα επιπλέον έξοδα.
Αυτή η προσαρμογή πολιτικής από τις Ηνωμένες Πολιτείες θα είναι μια δύσκολη επιλογή για εταιρείες εφοδιαστικής αεροπορίας.
Γνωρίζουμε ότι οι αεροπορικές εταιρείες της χώρας μου, ειδικά οι αεροπορικές εταιρείες φορτίου με αεροσκάφη ευρείας σωληνώσεως, έχουν ακμάζουν από το 2020, με πολύ καλά οφέλη, κυρίως επειδή έφτασαν σε δύο ευκαιρίες και έκαναν δύο κύματα χρημάτων:
Το ένα είναι τα χρήματα από την έλλειψη της επιδημίας.
Πληγραγμένο από την επιδημία, η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού είναι σφιχτή, αλλά κατασκευάζεται στην Κίνα, παρέχοντας στον κόσμο διάφορα υλικά. Οι εταιρείες Air Logistics έχουν ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα στην εξερχόμενη και την ταχύτητα. Για κάποιο χρονικό διάστημα, "είναι δύσκολο να μεταφερθούν αγαθά και είναι δύσκολο να βρεθεί μια καμπίνα" και οι εταιρείες αεροπορικής εφοδιαστικής κάνουν πολλά χρήματα.
Το δεύτερο είναι τα χρήματα από το διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο.
Τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη της τεχνολογίας της πληροφορίας και της εφοδιαστικής, όλο και περισσότεροι Αμερικανοί έχουν αγοράσει φθηνά και υψηλής ποιότητας υπερπόντια αγαθά μέσω διαδικτυακών πλατφορμών και απολάμβαναν τα μερίσματα της ανάπτυξης της παγκοσμιοποίησης του εμπορίου.
Οι κινεζικές εταιρείες εφοδιαστικής της αεροπορίας μεταφέρουν διασυνοριακά πακέτα ηλεκτρονικού εμπορίου στις Ηνωμένες Πολιτείες και τελικά τους παραδίδουν στους Αμερικανούς καταναλωτές για να καλύψουν τις εξατομικευμένες ανάγκες κατανάλωσης, να τους βοηθήσουν να μειώσουν το κόστος διαβίωσης και να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής τους.
Ως εκ τούτου, η μεταφορά αεροσκαφών φορτίου ευρέος σώματος είναι ελλιπής.
Τώρα, η Trump έχει υπογράψει μια εκτελεστική εντολή για να ακυρώσει τη ρήτρα "μικρής απαλλαγής" που ισχύει για πακέτα χαμηλής αξίας από την Κίνα και δεν επιτρέπει πλέον να εξαιρούνται οι εταιρείες από τους φόρους εισαγωγής σε διεθνείς αποστολές με λιανική αξία όχι μεγαλύτερη από 800 δολάρια ΗΠΑ.
Από τις 2 Μαΐου, τα πακέτα με αξία μικρότερη από 800 δολάρια που αποστέλλονται από την ηπειρωτική Κίνα και το Χονγκ Κονγκ στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω του διεθνούς ταχυδρομικού συστήματος θα υπόκεινται σε ισχύοντα τιμολόγια και θα υπόκεινται σε τιμολόγιο 30% της αξίας τους ή 25 δολάρια ανά τεμάχιο (αυξάνονται σε 50 δολάρια ανά τεμάχιο μετά την 1η Ιουνίου 2025). Αυτή η προσαρμογή της πολιτικής έχει φέρει πρωτοφανή αντίκτυπο στη δομή του κόστους, της διαδικασίας και της αγοράς της βιομηχανίας εφοδιαστικής της αεροπορίας.
1.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αμερικανική αφορολόγητη πολιτική για μικρά πακέτα έχει παράσχει γόνιμο έδαφος για την ανάπτυξη του διασυνοριακού ηλεκτρονικού εμπορίου.
Με αυτήν την προτιμησιακή πολιτική, οι κινεζικές εταιρείες εφοδιαστικής αεροπορίας έχουν αποδώσει αποτελεσματικά μεγάλο αριθμό διασυνοριακών μικρών πακέτων ηλεκτρονικού εμπορίου στους Αμερικανούς καταναλωτές.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι ο αριθμός των πακέτων που εισέρχονται στις Ηνωμένες Πολιτείες μέσω αυτής της πολιτικής πέρυσι ήταν σχεδόν 1,4 δισεκατομμύρια, τα περισσότερα από τα οποία προέρχονταν από την Κίνα.
Ως κύρια δύναμη της διασυνοριακής μεταφοράς μικρών συσκευασιών ηλεκτρονικού εμπορίου, η Air Logistics έχει επιτύχει την ταχεία κυκλοφορία των αγαθών από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες με τα πλεονεκτήματα της αποτελεσματικότητας και της ταχύτητας.
Τώρα που ακυρώθηκε η πολιτική "μικρού πακέτου χωρίς φόρους", το κόστος μεταφοράς έχει αυξηθεί σημαντικά.
Τα διασυνοριακά μικρά πακέτα ηλεκτρονικού εμπορίου που χρησιμοποιούνται για να απολαύσουν αφορολόγητα οφέλη υπόκεινται τώρα σε τιμολόγια, γεγονός που οδηγεί άμεσα στην αύξηση του κόστους των βασικών προϊόντων. Για τις διασυνοριακές εταιρείες ηλεκτρονικού εμπορίου που βασίζονται σε στρατηγικές χαμηλής τιμής και έχουν πενιχρά κέρδη, η αύξηση της τιμής πώλησης των αγαθών έχει γίνει μια αβοήθητη κίνηση για τη διατήρηση των περιθωρίων κέρδους. Ωστόσο, οι αυξανόμενες τιμές των βασικών προϊόντων θα μειώσουν αναπόφευκτα την προθυμία των καταναλωτών να αγοράσουν, οδηγώντας σε μείωση των διασυνοριακών παραγγελιών ηλεκτρονικού εμπορίου. Η μείωση των παραγγελιών έχει οδηγήσει σε ανεπαρκή παροχή εφοδιαστικής αέρα και ο συντελεστής φορτίου φορτίου πολλών πτήσεων φορτίου έχει μειωθεί, αλλά το κόστος μεταφοράς δεν μειώθηκε ταυτόχρονα. Αντ 'αυτού, έχει αραιωθεί περαιτέρω λόγω ανεπαρκούς συντελεστή φορτίου φορτίου και το περιθώριο κέρδους έχει συμπιεσθεί σοβαρά, πέφτοντας σε έναν φαύλο κύκλο. 2. Η διαδικασία τελωνειακής δήλωσης είναι περίπλοκη και η αποτελεσματικότητα και οι κίνδυνοι συνυπάρχουν. Η διαδικασία τελωνειακής δήλωσης έχει γίνει πιο περίπλοκη και δυσκίνητη, η οποία είναι ένα άλλο πρόβλημα που προκαλείται από τη νέα πολιτική. Η νέα πολιτική απαιτεί από τους μεταφορείς αλληλογραφίας να αναφέρουν λεπτομέρειες αποστολής στα αμερικανικά έθιμα και προστασία των συνόρων (CBP) και να διατηρούν διεθνή ομόλογα μεταφορέων για να εξασφαλίσουν πληρωμές τιμολογίων. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες Air Logistics πρέπει να επενδύσουν περισσότερο ανθρώπινο δυναμικό, υλικούς πόρους και χρόνο για να χειριστούν θέματα τελωνειακής δήλωσης, συμπεριλαμβανομένης της ταξινόμησης και υποβολής διαφόρων εγγράφων, επικοινωνίας και συντονισμού με τα τελωνεία κ.λπ.
Η επέκταση της διαδικασίας τελωνειακής δήλωσης όχι μόνο αυξάνει το χρονικό κόστος της εφοδιαστικής, αλλά αυξάνει επίσης τον κίνδυνο σφάλματος ή καθυστερήσεων τελωνειακής δήλωσης. Μόλις προκύψει πρόβλημα, τα εμπορεύματα μπορούν να κρατηθούν, επηρεάζοντας περαιτέρω την αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής και την ικανοποίηση του πελάτη.
Αρχικά, η επιδίωξη της αποτελεσματικής εφοδιαστικής αέρα έχει μειώσει σημαντικά τα πλεονεκτήματά της ενόψει των δυσκίνητων διαδικασιών τελωνειακής δήλωσης.
Δηλαδή, τα πλεονεκτήματα της αποτελεσματικότητας και της ταχύτητας των αερομεταφορών δεν υπάρχουν και αυτή η επίδραση είναι ιδιαίτερα τεράστιος για τις εταιρείες εφοδιαστικής της αεροπορίας.
Τρίτον, η δομή της αγοράς έχει αλλάξει και ο ανταγωνισμός της βιομηχανίας έχει ενταθεί
Από την άποψη της βιομηχανίας στο σύνολό της, η ακύρωση της πολιτικής "Μικρής Φορολογικής Εξαγωγής" από τις ΗΠΑ θα αλλάξει βαθιά τη δομή της αγοράς της Logistics.
Ορισμένες εταιρείες Logistics που επικεντρώθηκαν αρχικά στη διασυνοριακή μεταφορά μικρών συσκευασιών ηλεκτρονικού εμπορίου μπορεί να χρειαστεί να αναπροσανατολίσει την επιχειρηματική τους κατεύθυνση και να αναζητήσει νέες ευκαιρίες αγοράς λόγω σοβαρών επιπτώσεων στην επιχείρησή τους. Και αυτές οι μεγάλες εταιρείες εφοδιαστικής με ολοκληρωμένες δυνατότητες υπηρεσιών εφοδιαστικής και λύσεις one-stop μπορεί να είναι σε θέση να αντιμετωπίσουν καλύτερα τις προκλήσεις σε αυτόν τον μετασχηματισμό με τις δυνατότητες ενσωμάτωσης των πόρων τους και τη διαφοροποιημένη διάταξη των επιχειρήσεων και ακόμη και να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία να επεκτείνουν το μερίδιο αγοράς τους.
Ο ανταγωνισμός της βιομηχανίας θα ενταθεί περαιτέρω και η συγκέντρωση της αγοράς μπορεί να αυξηθεί. Οι εταιρείες εφοδιαστικής της αεροπορίας χωρίς ολοκληρωμένες δυνατότητες λύσης, ολοκληρωμένες δυνατότητες εγγυήσεων και η ανάντη και κατάντη υποστήριξη βιομηχανικής αλυσίδας θα αντιμετωπίσει μεγαλύτερη πίεση επιβίωσης.
Η ακύρωση των ΗΠΑ της πολιτικής "μικρού πακέτου" χωρίς καθήκοντα "έχει φέρει μια στρογγυλή και εκτεταμένη επίδραση στον κλάδο της αεροπορικής εφοδιαστικής.
Αυτό δεν είναι μόνο μια σοβαρή δοκιμασία των επιχειρησιακών δυνατοτήτων των εταιρειών εφοδιαστικής αεροπορίας, αλλά και μια βαθιά αναμόρφωση ολόκληρης της διασυνοριακής αλυσίδας βιομηχανίας ηλεκτρονικού εμπορίου.
Ωστόσο, η αεροπορική εφοδιαστική δεν είναι χωρίς ευκαιρίες.
Τα τελωνειακά στοιχεία δείχνουν ότι οι εξαγωγές της Κίνας στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μειωθεί από 19. 0% το 2017 σε 14,7% το 2024.
Το ποσοστό των εξαγωγών της Κίνας στις αναδυόμενες αγορές όπως η ASEAN, η Λατινική Αμερική και η Ρωσία αυξάνονται σταδιακά.
Το 2024, οι εξαγωγές της Κίνας στη Βραζιλία θα είναι 72,075 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αύξηση 22%σε ετήσια βάση.
Το 2024, οι εξαγωγές της Κίνας προς τη Ρωσία θα είναι 115,499 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, αύξηση κατά 4%σε ετήσια βάση.
Μετά τη βιομηχανική αλυσίδα και τις εμπορικές ροές, οι αναδυόμενες αγορές ενδέχεται να είναι νέες ευκαιρίες για εταιρείες εφοδιαστικής της αεροπορίας.
Στο μέλλον, θα περιμένουμε και θα δούμε πού θα πάνε οι εταιρείες Air Logistics!