Τα εμπορευματοκιβώτια αέρα σχεδιάζονται σύμφωνα με το σχήμα του χώρου αποσκευών του αεροσκάφους ώστε να διασφαλίζεται ο μέγιστος ρυθμός φόρτωσης του περιορισμένου χώρου στο αμπάρι φορτίου. Ως εκ τούτου, ορισμένα δοχεία αέρα έχουν σχεδιαστεί με κολοβωμένες ή στρογγυλεμένες γωνίες. Το σχήμα του αεροσκάφους καθορίζεται από τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του. Επομένως, τα δοχεία αέρα δεν μπορούν να υιοθετήσουν το ίδιο πρότυπο. Στο σύστημα εναέριων μεταφορών, τα αεροπορικά εμπορευματοκιβώτια αναφέρονται ως τύπος εμπορευματοκιβωτίων και υπάρχουν πολλές προδιαγραφές και μοντέλα εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρονται με αεροσκάφη.
Υπάρχουν διαφορές μεταξύ δοχείων αέρα και εμπορευματοκιβωτίων διεθνών προτύπων όσον αφορά τη δομή του κιβωτίου και τα χρησιμοποιούμενα υλικά:
① Το βάρος του δοχείου αέρα πρέπει να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, έτσι ώστε το υλικό που αποτελεί το κουτί να είναι κυρίως κράμα αλουμινίου και να συμμορφώνεται με τις διατάξεις του GB/T15140.
② Υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις αντοχής και ακαμψίας, το βάρος του πρέπει να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο.
③ Το ίδιο το κιβώτιο και η εσωτερική του δομή θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τη συσκευή ορίου, συμπεριλαμβανομένου του ορίου του φορτίου στο κιβώτιο και του ορίου του κιβωτίου στην καμπίνα.
④ Όταν υπάρχει ταχεία αποσυμπίεση στην καμπίνα, το κουτί Η εσωτερική πίεση πρέπει να μπορεί να προσαρμοστεί στην πίεση της καμπίνας και το κιβώτιο πρέπει να έχει περιοχή αερισμού τουλάχιστον 5 τετραγωνικά εκατοστά/κυβικά μέτρα.
⑤ Οι εσωτερικές και εξωτερικές επιφάνειες του κουτιού πρέπει να αποφεύγουν τις αιχμηρές γωνίες και τις άκρες και τις υπερβολικά τραχιές επιφάνειες.
⑥ Για κουτιά με αυλακώσεις περόνης, η είσοδος του πιρουνιού και η έδρα στήριξης θα πρέπει να μπορούν να μεταφέρουν το φορτίο που φέρει η βάση στην κάτω βάση, αλλά η πίεση που φέρει η κάτω βάση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 9,55 kPa.
⑦ Οι λαβές για χειροκίνητη μετατόπιση κιβωτίων θα πρέπει να εγκατασταθούν σε κατάλληλες θέσεις στο εξωτερικό του κιβωτίου και κάθε λαβή θα πρέπει να μπορεί να αντέχει δύναμη έλξης 4449 Newton προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Τύποι δοχείων αέρα:
(1) Ανάλογα με τη θέση στην καμπίνα του αεροσκάφους, χωρίζονται σε εμπορευματοκιβώτια για το κύριο αμπάρι και εμπορευματοκιβώτια για το κάτω αμπάρι.
(2) Σύμφωνα με τον ισχύοντα τρόπο διατροπικής μεταφοράς, χωρίζονται σε εμπορευματοκιβώτια αέρα-στεριάς και εμπορευματοκιβώτια αέρα-στεριάς-νερού.
(3) Ανάλογα με το φορτίο που αποστέλλεται, χωρίζονται σε συνήθη εμπορευματοκιβώτια φορτίου και ειδικά εμπορευματοκιβώτια φορτίου. Τα τελευταία περιλαμβάνουν μονωμένα δοχεία και δοχεία ζώων.
(4) Ανάλογα με τα υλικά κατασκευής, χωρίζονται σε σκληρά δοχεία και μαλακά δοχεία.
Συνήθως χρησιμοποιούμενα μοντέλα δοχείων αέρα
Επί του παρόντος, υπάρχουν τέσσερις τύποι εμπορευματοκιβωτίων αέρα που χρησιμοποιούνται συνήθως: δοχεία AKE, δοχεία AMF, δοχεία AAU και δοχεία AMA.
Για περισσότερες πληροφορίες για τα εμπορευματοκιβώτια αέρα, επισκεφθείτε τον ακόλουθο ιστότοπο: www.wxagecl.com